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第四百三十七章交通部和鐵路公司（1 / 3）

聽到這話，馬龔文的臉色一下子就是變的有些激動起來，盡管林哲說的不是很明白，但是透露的意思已經(jīng)非常明顯，到時候他馬龔文就不僅僅是一個徐州鐵路公司的總經(jīng)理，而是負責全國鐵路事務的人。

只是不知道以后這個機構是屬于企業(yè)呢還是屬于內閣呢？

他想什么，林哲多少能夠猜得到，不過他也是懶得再解釋了，直接輕輕揮了揮手就是讓他出去了。

然而站起身來看向墻上的大幅帝國地圖。

林哲要在這副地圖上，畫上幾條黑線，他要讓發(fā)出隆隆巨響的火車通往大江南北！

盡管內心里的部分關于鐵路計劃的事還沒有說，但是他已經(jīng)是早有準備，連計劃書他都已經(jīng)是讓秘書處起草好了。

為了發(fā)展鐵路，林哲首先是打算從內閣上開始！

直接把民政部下屬的交通廳剝離出來，然后成立交通部，再由交通部下設鐵路，河運，海運等諸多機構。

至于讓交通機構獨立成部，自然是為了向國內展現(xiàn)帝國發(fā)展鐵路等交通事業(yè)的重視。

成立交通部以及鐵路司，這只是官方上的政治推動，另外他還準備成立一個負責具體建設鐵路的企業(yè)。

而修鐵路對于民間資本來說是根本無法負擔的，甚至是不愿意承擔的，所以要想鐵路只能是用帶有濃厚官方性質的皇室產業(yè)來辦。

所以他打算以現(xiàn)有的徐州鐵路公司，未來籌建的株洲鐵路公司等為基礎，組建一家全國性質的鐵路公司。名字都選好了，就是中華帝國鐵路公司。

這個公司也算是除了中華帝國中央銀行外。第二家用國號最為前綴的企業(yè)了。

至于修鐵路的具體方式，林哲打算先修一些簡單的。擁有較大商業(yè)價值的鐵路，比如說那些礦區(qū)鐵路、長三角地帶的鐵路。

礦區(qū)鐵路、上海到當涂的鐵路一旦修成，基本上不用擔心客源的問題，短時間內鐵路就能夠盈利。

而林哲要的就是讓人們看到鐵路的盈利，一旦人們知道了鐵路有利可圖，他們才會投資進來，這樣才能夠從根本上解決鐵路發(fā)展資金問題。

林哲如果不想用財政直接修路，又不像借外國貸款修路，那么只能向民間籌集資金了。

當然。向民間直接集資都是以后的事，至于前期的投入嘛，只能是靠皇室產業(yè)自籌了。

比如前期最重要的上海到當涂的鐵路線，修下來至少也要千萬之巨，這筆巨款對于皇室產業(yè)來說無疑是一筆難以負擔的龐大數(shù)字。

皇室產業(yè)雖然下屬各企業(yè)眾多，表面總資產規(guī)模已經(jīng)是超過了八千萬，每年的表面盈利數(shù)字也相當大，但實際上皇室產業(yè)除了紡織行業(yè)是良好健康運轉外，其他產業(yè)大多數(shù)都是負債累累的。

尤其是上海造船廠、林德機器廠等、金陵兵工廠這些國防性質的企業(yè)。前幾年為了擴大產量，提高技術水平，基本都是依靠借款進行擴張的，現(xiàn)在林德機器廠還拖欠皇家銀行好幾百萬的貸款沒還完呢。

至于徐州鐵路公司。更全部都是靠貸款才修成的鐵路，現(xiàn)在還欠著皇家銀行超過一百五十萬的貸款，只能靠徐州鐵路運營后償還這筆債務。這個時間度少說也得四五年了。

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