上述五家造船廠，官辦三家，民辦兩家，幾乎搶占了百分之九十以上軍艦訂單，其他一些造船廠之所以還能夠分到百分之十左右的份額，純粹是因為很多軍艦也不用太好的技術，比如一些運輸艦，內河炮艦、近海巡邏艦等戰艦，技術含量不是很高。

海軍出于扶持的，同樣也是為了分散風險的考慮，會把一些技術含量不高的船只給一些中型造船廠建造。

軍艦領域里，松江海軍造船廠獨占鰲頭，廣州造船廠搶下了次席，而軍艦的利潤比例雖然不是很高，但是總價高啊，這利潤算下來其實不少的，最后軍艦的訂單還特別穩定……

大楚帝國海軍的擴軍以及后續的軍艦替換更新，每年都需要一大批的戰艦服役，所以松江海軍造船廠根本就不用擔心沒有訂單……

依托海軍訂單方面的刺激，松江海軍造船廠的技術水準也是最高的，這反過來又讓他們在商船領域獲得了極大的成功！

在如今各種新型海船，也就是蓋倫改進型的民用船只，包括武裝商船的這一大塊市場乃是大楚帝國造船行業里的主要市場。

因為這些船只價格高，利潤也高，那些貿易公司們為了遠洋貿易里的龐大利潤，會毫不猶豫的往里頭砸錢，幾十萬上百萬的龐大訂單眼都不帶眨一下的。

其中市場份額最大，也是利潤最高的，當屬于五百噸級到千噸級這一噸位范圍內的武裝商船。

這個范圍內的武裝商船在建造成本以及運營成本還有載貨量上達到了一個比較好的平衡，各大貿易公司特別喜歡這種武裝商船。

因此該級別的商船也占據了主流市場。

至于噸位更大的武裝商船市場，其實數量并不多。

大船不是不好，而是價格太貴，目前只有三大官辦貿易公司才會訂購這種超大型的武裝商船，很多時候都不是為了進行貿易，而是為了充當武力當擔，充當貿易船隊的旗艦使用。

所以超大型的武裝商船看似單艦價格高，利潤似乎也高，但實際上市場份額總量不大。

而五百噸以下的改進型蓋倫船型造船市場里，這一領域的船只需求量也不少，主要用于本土沿海航行，至于遠洋航行的話，噸位太小限制太大，但凡有些實力的貿易公司如今都不會要這種小噸位的船只。

而如今造船業里的土豪客戶，都是這些貿易公司，至于其他客戶，尤其是跑本土沿海航線的客戶們，兜里都沒幾個錢，出錢不豪爽，價格也壓的非常低。

而且幾百噸的小型蓋倫改進型船只，很多造船廠也能造，市場競爭也更大，如此也導致了價格更低，利潤更低。

這意味著，五百噸到一千噸級別的蓋倫改進船型市場，才是目前造船行業的主要利潤所在，而在這一領域里，松江造船廠一家就獨占了五成半的市場份額。

最近兩年造船行業里的各廠利潤就是，松江海軍造船廠>廣州造船廠+青島海軍造船廠+李氏造船廠+羅華造船廠。

可見松江海軍造船廠的強勢！

而大量賺錢的松江造船廠，除了上繳利潤外，還把大批的利潤用于了再投資，比如建設更多更專業的船塢，加工工廠等等。

松江海軍造船廠一家在造船以及相關上下游領域里的投資金額，比官方歷年在造船行業里的直接投資加起來還要多呢。

但是，最近兩年，隨著造船行業的持續火爆，越來越多的資金，尤其是民間資金也開始向造船行業里涌入。

造船行業，已經被譽為繼紡織產業后的一大新金礦，而且造船行業吧，其進入門檻并沒有鋼鐵行業以及機械行業那么高，已經算得上是重工業領域里對民間資本比較友好的行業了。

在一系列的重工業領域里，很多行業其實對民間資本不是很好友，并不是說官方資本不讓他們進去，也不是說故意設立諸多門檻，而是投資大，回本慢，競爭也大。

其中最簡單的興許就是采礦行業了，這玩意基本沒什么技術門檻，直接雇人挖礦就行了，這也是很多民間資本涉足其中的行業，但是門檻低，就意味著競爭大，利潤低。

采礦行業你看著似乎是躺著賺錢，但實際上官方往往是采用拍賣的方式對礦山進行拍賣，而且拍賣的方式并不是說直接買斷，而是營收分成……人家官方甚至都不和你玩什么利潤分成，直接和你分營收。

然后采礦行業稅收也不低。

你想要投一筆下去就躺著賺錢，其實也是可以的，但是利潤不高，需要很多年才能回本，算是比較穩健的投資類型。

再有就是一些小型的機械行業，這些進入門檻也挺低的，隨便找幾個技術工匠，搞幾臺設備，你甚至都可以掛個機械廠的名頭了，但是還是那句話，正是因為門檻低，所以干的人也多，不管什么事，做的人多了，那么自然也就不賺錢了。

機械行業里活得比較好的，那都是有自己獨特先進技術的中小企業，又或者干脆是利用綜合規模來降低成本的大型工廠，沒技術又沒規模往往會死的很難看。

而技術問題以及資金問題，都是民間資本進入重工業領域的重大障礙。

但是在造船行業里，這兩大障礙卻是消失了……

技術嘛，經過了十多年的技術培育后，如今國內能夠造新式海船的工程師乃至熟練工匠們一大堆。

至于資金，其實搞造船廠也不是非要很多錢，你搞個小型的造船廠也要不了多少，有個幾千塊就能夠搞的像模像樣了。

如果你有個技術團隊，一大堆投資無門的富商們都能揮舞著支票來尋求投資入股，這是松江羅華造船廠走過的道路，如今該造船廠是大楚帝國里的第四大造船廠。

如果你有錢，你也可以直接挖人組建自己的技術團隊，這是廣州李氏造船廠的發展道路，如今李氏造船廠是國內第三大造船廠。

一個第三，一個第四，這兩家造船廠可都是純民資的造船廠，愣是把倒霉娃青島海軍造船廠給擠在了身后，僅次于廣州造船廠和松江海軍造船廠。

而造船行業，也是大楚帝國重工業領域里首次出現純民間資本投資的企業進入了一流水準的行業。

這也就更加刺激到了那些商人們的心！

兩大例子已經證明了，民間資本是可以在造船行業里大有所為的，于是乎無數地主士紳或新型工業的商人們，看見造船業的火爆后，揮舞著財務銀行的銀行本票想要加入其中呢。

短短幾年里，大楚帝國就涌現了數千家各種類型的造船廠。

此外，每年還有至少數百家造船廠登記注冊……同樣的，每年也有一大堆經營不下去的造船廠破產倒閉，或者是被并購等等。