“賽車史上最大奇跡誕生！——在昨天結束的世界一級方程式錦標賽意大利大獎賽的比賽中，中國力量車隊的張冠獲得了他在本賽季第十個分站賽冠軍，并且以113個高居車手積分表守衛，而且他已經超過了第二名的巴里切羅49分，鑒于今年的一級方程式比賽還剩下四站，所以張冠已經提前鎖定了本賽季的冠軍。我們親眼見證了賽車世上最偉大奇跡的誕生，一個首次參加一級方程式比賽的賽車手，準確的說是首次參加賽車運動的人，獲得了一級方程式的年度總冠軍，這真的可以說是前無古人后無來者，我相信只有張冠這位‘資深奇跡創造者’能夠做到！”張冠的照片又出現在了紐約時報的頭版。

“國際汽車聯合對張冠提前四站奪冠表示了祝賀，并且決定在日本站比賽結束后，為張冠舉行總冠軍的頒獎儀式。f1總裁伯尼也在接受記者采訪中說，他十分感謝張冠對一級方程式賽車在世界范圍內推廣做出的貢獻，他更是將張冠稱為千年難得一見的賽車奇才。”《賽車》雜志。

“張冠登頂f1世界總冠軍，他成為了我國首位在世界上頂級賽車賽事中獲得冠軍的運動員，從年初的質疑，到一個又一個的分站賽冠軍，再到提前四站比賽鎖定世界總冠軍，張冠一路走在并非是平淡的，接下來讓我們回我回顧一下張冠的心路歷程……”這是國內某官方報紙，后面是一個版面的介紹，加上一個版面的吹捧。

提前四站鎖定冠軍，這在一級方程式賽車中并不是一件罕見的事情，只不過對于一個第一年參加一級方程式的車手來說，這一切太過于神奇了。歷史上從來沒有賽車手可以在參加f1的第一個賽季獲得年度冠軍，在此之前車手第一年參加f1最好的成績是漢密爾頓的年度亞軍。

漢密爾頓的職業生涯是在邁凱倫開始的，而像漢密爾頓這種在一支大車隊開始自己f1生涯的人寥寥無幾，大車隊需要的是成熟的有競爭力的賽車史，新人往往都是在小車隊開始了自己的賽車生涯，哪怕是他們表現出過人的天賦，但缺乏一輛有競爭力的賽車，也不沒有機會獲得冠軍。即便是舒馬赫，也是在喬丹車隊開始了自己的f1生涯，在展現了自己的天賦后，才被貝納通車隊挖走，開始了自己的冠軍生涯。

從某種角度來說，張冠也是很幸運的，如果不是經濟危機，他也沒有機會買下一支車隊；如果不是羅斯-布朗，張冠也不可能擁有一輛足夠快的賽車。沒有足夠快的賽車，就算張冠是塞納加舒馬赫的合體，也不可能拿到年度的總冠軍。

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f1掌門人伯尼顯得神采奕奕，張冠提前鎖定了年度總冠軍，對于伯尼來說毫無疑問是一計強心劑。這些年來伯尼一直致力于f1的推廣，他希望將f1推廣到全世界，然而去年的經濟危機卻給了他當頭一棒，就連本田這種大的廠商車隊也決定不玩了，f1甚至連十支車隊都差點湊不齊。

好在張冠出現了，在張冠背后代表了一個十幾億人口的大市場，哪怕只能夠從中吸引到百分之一的人來觀看一級方程式的比賽，那也是上百萬的人，都頂的上歐洲的許多國家了。

如今張冠提前奪冠，更是意味著可以為f1吸引千萬級別的觀眾。伯尼甚至覺得明年f1的傳播費和廣告費，都可以大幅度的提升了。

想想年初的時候，伯尼立主將超級駕照頒發給張冠，那個時候他遭到了多少人的抨擊，媒體、評論員、退役賽車手，紛紛指責他將高尚的f1變成了充滿銅臭味的比賽。而如今，那個在他們口中靠著花錢走后門拿到車手資格的人，卻提前四站比賽成為了世界冠軍。

“幾個月前全都在說張冠走后門，有本事現在再說啊！要是走后門能拿到世界冠軍，我倒是愿意再開這個后門！”伯尼望著媒體上對張冠的一片贊譽，頗有一種揚眉吐氣的感覺。

“明年的經濟形勢應該會好很多吧，一級方程式的比賽也該擴軍了。或許現在是一個‘造神’的好時機。”伯尼想到這里，拿起電話，撥通了一個號碼。

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任何運動想要得以推廣，“造神”是必不可少的。比如大衛-斯特恩造就了一位邁克爾-喬丹，使得nba推廣到了全世界，后來的科比、詹姆斯、杜蘭特、庫里等等超級巨星，也都成為了nba推廣中創造出來的“神”。人們關注nba，最開始的時候關注的都是那幾個球星，然后轉而關注球星所在的球隊，然后是關注整個nba的賽事。很多人連nba三十支球隊的名字都叫不出來，但絕對知道哪些大牌的球星。而只要nba能夠不斷的創造出一位位超級巨星，就永遠不會衰落。

足球運動也是如此，上個世紀的球王貝利、馬拉多納，世紀之交的羅納爾多、貝克漢姆，再到后來的c羅、梅西，一位位巨星交替傳遞著“神”的旗幟，帶動著人們關注這項運動。

足球和籃球畢竟是世界上關注度最廣泛的運動，而一些稍微小一點的運動，造神就更加的重要了，費德勒讓很多人迷戀上了網球、奧沙利文讓很多人開始關注桌球、博爾特出現之前或許很多人連壓根就沒有看過百米短跑、若是沒有劉飛人的話國內肯定還有不少人不知道110米欄這個項目。

f1比賽曾經多次的造神，車身塞納曾經是無數媒體關注的焦點，可惜英年早逝；而更多的人是通過舒馬赫才認識到f1比賽的樂趣。自從舒馬赫退役之后，f1的關注度大大降低是不爭的的事實，所以伯尼才需要早就一位新神，來吸引更多的關注，更好的推廣f1。

伯尼原本選中的是衛冕冠軍漢密爾頓，他希望將漢密爾頓造就成為另一個舒馬赫，但是漢密爾頓的自己不爭氣，很多人包括車手都質疑漢密爾頓的人品，人品有問題的人顯然是不太適合被拿來造神的。

張冠橫空出世，伯尼顯然又找到了另一個絕佳的目標。相比較起來，張冠的知名度更高，形象也更好，而且他奪冠的故事也更加的神奇，將張冠早就成為一位“新神”，對于f1的推廣顯然是更有利的。

在伯尼的推動下，接下來幾天里，張冠的名字又不斷的出現在歐洲的各大媒體上。

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在張冠獲得年度總冠軍的同時，中國力量車隊也早已經提前鎖定了年度的車隊冠軍。

一級方程式的年度冠軍歷來都被大車隊壟斷，即便不是法拉利那種廠商車隊，也是在f1中混了很多年的車隊，新車隊或許要經過一兩年的歷練才能夠登上領獎臺，要經過幾年甚至是十幾年的積累才能夠有機會染指年度的車隊總冠軍。

中國力量的奪冠毫無疑問又創造了一個奇跡，一支新車隊在進入到一級方程式的第一年，就拿到了車隊總冠軍，這在f1的歷史上更是絕無僅有的。

去年的本田車隊是f1當中的一只弱雞，本田和印度力量都是一分未得，而本田比印度力量更慘，因為印度力量好歹還參加了2009賽季，而本田車隊直接玩不下去了。