除了讓之前那些堅持武力抵抗的重要權貴承擔責任外，另外還要求薩摩藩開放鹿兒島港口，允許中英兩國船只（包括戰(zhàn)艦）而不得干涉。

為防范今后發(fā)生薩摩藩傷害中英兩國商人等，要求在鹿兒島城外劃出各自一片土地，給予中國人以及英國人用于經商、居住等使用，并且為了保護兩國人民的人身以及財產安全，有權利在上述租界駐扎士兵。

這條約分別稱之為：中薩鹿兒島條約，英薩鹿兒島條約。

這份條約簽訂后，駐日公使李博倉就是立即把條約送回國內審批。

不過這個時候林哲還在天津呢，之前他已經通過電報獲知了和薩摩藩之間的戰(zhàn)事，不過因為距離過遠，而且說實話戰(zhàn)爭規(guī)模也不大，所以也就放權給李博倉處理。

而李博倉也沒有辜負林哲對他的信任，從一開始的對薩摩藩的交涉，再到聯合英國人一起出兵，然后到后面的議和談判，都是充分的表現出來了一個殖民帝國外交人員的應該有的貪婪和強勢。

盡管只有二十萬英鎊賠款，嗯，還得和英國人平分，最后到手的不過區(qū)區(qū)十萬英鎊而已，這點錢甚至都不夠一艘噸位較大一些的鐵甲艦的造價。

但是卻是從鹿兒島取得了一塊租界，這一點對于帝國而言象征意義還是比較大的。

這樣也就代表著中國已經在日`本取得了三塊租界，分別是江戶租界、稚內租界、鹿兒島租界。

這代表著中華帝國的殖民事業(yè)已經取得了卓越成果。

身在天津的林哲很痛快的就是批準了中薩鹿兒島條約，同時為了表彰帝國駐日公使李博倉的功績，特賞賜男爵頭銜。

批準完了這份條約，林哲也是拿起來了今天送過去的其他文件，相對于日`本那邊的事務，毫無疑問國內的事務要更加重要一些。

盡管在林哲的心中，壓制日`本的工業(yè)化進程是既定目標，不過說實話現在的日`本還太過弱小，根本就無法牽動帝國的大部分力量，甚至一小部分都算不上，而且怎么說呢，日`本弱小了不代表中國就能夠強大了。

要想晉升為列強之一，不是靠欺負日`本就可以的，要得自身強大起來。

只有完成了工業(yè)化，并對現有的農村經濟模式進行優(yōu)化改革，這樣才能夠大幅度的提升國力，如此才有足夠的資本和英法等國爭奪亞洲地區(qū)的利益，和俄國爭奪外興安嶺、中亞地區(qū)的領土。

自身如果沒有足夠強大的國力，那么就算在日`本打了個小勝仗，但是也無法改變什么。

今天送來的幾份文件都是內閣各部轉送上來的，都是一些看起來屬于小事的政務，比如說湖北湊請在武昌設立一所高等師范學校，請求中央給予財政支持。

還有山西那邊有好幾個縣遭了旱災，災民食不果腹，山西當地省、道等各級政府已經進行賑災救濟事宜，由于自身財力不足，請中央酌情撥款支持的。

然后就是交通部奏報，正在施工中的株萍鐵路遭到了當地宗族暴民的干擾，阻礙施工人員進行施工，并和施工人員發(fā)生了沖突，已經造成了數十人死傷。

對此，林哲都是一一批示，武昌那邊要設立高等師范學校，這是好事，不過中央的教育經費有限，也不可能說扶持就扶持，所以批示轉教育部處理，意思是教育部還有錢的話，那么教育部就適當了的給一點，其他就沒了。

山西的賑災救濟是必須的，所以立即批示著民政部處理，并額外批示財務部酌情撥款。

株萍鐵路的修建和當地民眾發(fā)生沖突？沒什么好說的兩個字：鎮(zhèn)壓！

所以他的批示是：著江西、湖南守備司令部處理。

至于造成施工方和民眾沖突的理由是什么，他不在乎也不關心，不外乎就是鐵路震動地脈，影響風水，然后還涉及到墳墓遷移，農田征收這些事宜。

而修鐵路的并不是官府，而是中國鐵路公司，這是一個商業(yè)機構，而這個公司乃是皇室產業(yè)的全資子公司，行為處事還是比較規(guī)矩的，一些陋規(guī)可能會有，但是絕對沒膽子去做一些會引起民憤甚至暴~動的事。

所以大部分都是有合理的補償，至于為什么還造成沖突，不外乎是當地民眾掀起補償不夠，或者說干脆就是不要補償，就是不允許鐵路通過而已。

如果真的是鐵路公司方面存在問題，只有會有另外的方式去處理，但是面對民眾的武力反抗，而且是反抗鐵路修筑，那么林哲不管是因為什么原因引起的，他都不允許。

他絕對不允許國內出現反對修筑鐵路的風潮出現，所以一遇上這些事情，他的手段都是果斷而迅速的，那就是堅決的鎮(zhèn)壓。

鐵路是中國完成工業(yè)化的最主要推力，不管如何林哲都是要把鐵路修起來的！(未完待續(xù)。)