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368. 漂移（1 / 2）

“好了，可以變回去了”

李子木笑了笑說道，話音剛落，坐在后座的布丁便從一個人型的狀態，再次變回了一只半米長的貓咪。

正如斯蒂爾剛才所預料的那樣，李子木剛才過那個彎道，確實用的是左腳brake技術。

外道過彎甩尾過彎，和相同技術下內道甩尾過彎相比，能夠保持的速度更加快一些，同時在出彎的時候保持更加快的速度，這也是外道更容易超車的原因。

甩尾的原理其實很簡單，不過需要后輪失去大量的抓地力，前輪保持著原有的抓地力的情況下，才能造成一個漂移的過程，用來彌補高速過彎時候的轉向力不足的情況。

眾所周知，左腳踩剎車是一件很危險的事情，因為剎車踏板設計在駕駛位的右腳方向，用左腳去踩，人的重心會向右傾斜，整個人的身體也會隨之傾斜，過彎道時容易出事故。

就算在直道上，左腳踩剎車，也為因為控制不好力道出現急停的情況，整個人會猛的向前一沖。

所以如果想用左腳踩剎車，必須要經過長時間的訓練才行，因為大多數人都是右撇子，腳也是一樣的，左腳用得沒有右腳這么順心如意。

不過只要訓練的熟悉了，那么左腳踩剎車的好處顯而易見，這樣可以減少右腳在剎車和油門之間來回切換的時間，重點是可以保持引擎的穩定轉速。

這種技術在高等級的a組拉力賽里面經常會用到，當車輛處于一個漂移狀態，輪胎反向鎖定住的時候，左腳踩剎車可以防止車輛原地打轉，從而給后輪一個更大的牽引力。

那群家伙不會浪費自己絲毫的時間的，所以左腳剎車這個技術，基本上是每個跑拉力賽的人都會的一種非常有效的技術。

而李子木剛剛只漂移了一半，這主要是布丁的功勞。

布丁在李子木的信號之下，突然從一只貓變成了一個人，使得車身的重量在一開始的很輕的情況下突然增加了后座的重量。

這一瞬間的重量使得車子后輪原本已經失去的抓地力再次因為重量的緣故一下子又變回了過去，使得李子木這個甩尾，剛剛好只甩了一半。

李子木對于賽車的理解很簡單，那就是用最短的時間通過規定的路程，所以每一個地方，都應該用最快速的速度通過去。

能夠不漂移的情況下，盡量不漂移，這就是他對于賽車的理解。

漂移這個東西，更大的用途是用來做觀賞性的，很重要的一點是，漂移過彎和普通過彎是一樣的，都有一個速度的極限，而這兩者的極限值，其實差距并不大。

也就是說，有時候直接轉動方向盤開過去，可能比漂移還要快一些，這需要一個車手對于道路和車子的熟悉程度，決定了是該漂移還是不漂移的問題。

“這里是第二個彎道，四輛車子緊挨著過去了，領頭的是白色蘭博基尼，第二是黑色戰神，第三是紅色法拉利，最后是黑色奧迪，四輛車間距不超過兩米”

一個電子聲音從無線電對講機里頭傳了出來，這時候已經過了第二個彎道。

“臥槽，死死的咬住，一點兒都不讓啊”小臟辮咋咋嘴說道，四輛車咬的死死的，一點兒都沒有要松開的意思。

這么緊的距離，如果一輛車失誤了的話，那么很可能的就是四輛車挨個兒對對碰，最后全部報廢。

這也是他們對于對手的一個信任，對于對手實力的認可的一個表現。

“奧迪竟然還咬著不放？！”