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運輸機（上）（1 / 3）

運輸機（上）

“在這之前, 六十年代期間，我們空中運輸部分用的還是從果軍手裏繳獲來的c-46、c-47，以及少量蘇國制造的裏-2。”

孟秋想多了解了解現在正在進行的運輸機這個項目, 葉總師和袁主任手頭有事，便安排了人陪她四處看看。

這人不是別人，正是袁主任的學生洪亮。

洪亮繼續介紹道：“c-46、c-47就不用說了，這倆還是四十年代生產的。二戰期間有過亮眼的表現, 但缺點也很明顯，c-46還有個綽號, 叫作‘飛行棺材’。”

他說到這裏停了停, 臉上寫著“問我，問我”。

孟秋便問道：“為什么叫這個綽號？”

洪亮如愿以償，更加興致勃勃地介紹。

“因為它的部分設計很不恰當，尤其是燃油系統，它的機翼不通風，燃油一旦洩露，很容易發生爆炸等事故。據統計, 在二戰期間, c-46曾經發生過多起因爆炸、火災或其他缺陷導致的墜機事故……”

“至于裏-2, 那也是個‘老同志’了, 三十年代生產, 四十年代服役, 在蘇國國內, 早在45年，這款運輸機就已經停產了。”

“這三種主力運輸機其實都已經是嚴重落后了, 可咱們沒辦法，只能先用著。”

孟秋問道：“咱們現在不是有了y-5運輸機了嗎？”

“是。”洪亮點頭, “y-5是六十年代后期，咱們自己研究生產的，也算是擺脫了空中運輸機只能依賴進口的困境。”

“不過，y-5只是一款輕型運輸機，運載能力相當有限，續航能力也不行。”

他們這款y-5實際上是仿蘇國的一款多用途運輸機生產的，蘇國的那一款多用途運輸機也不是為了軍用研究的，人家主要是用于農業上的。

所以，y-5能不能滿足空軍部隊的需求可想而知。

y-5的核定載重只有1.5噸，能搭載的人數不過十幾個。

但同時期，國外的運輸機就不一樣了。

m國有一款c5運輸機，最大載重超過一百噸，足足是他們的十倍！

人家那運輸機才叫人眼饞呢，一架運輸機就能同時搭載士兵兩百多人，要是換成武器裝備，能同時運輸輕型車16輛，或者換成直升機，能裝6架，就是重型的主戰坦克，人家也能裝下2輛。

類似的運輸機，蘇國也有，最大航程能達到5000公裏。

這個航程是什么概念呢？從蘇國的首都到他們國家的首都，直線距離也不過五千多公裏。

蘇國的那款運輸機還能搭載導彈、導彈運輸車、火箭發射車等等。差不多兩輛運輸機同時行動，就能部署一支機動部隊，還是帶導彈的那種。

人家那個空中部隊才是真正地實現了機動作戰。

相較之下，他們國家的現狀和國外的差距就很大了，根本就不能滿足空軍部隊的發展需求。

“……咱們國家現在的空中運輸機，正處于‘后繼無人’的境況。所以，研究中型乃至大型的運輸機，迫在眉睫。”

前面吐槽c-46是飛行棺材，洪亮還是一種半開玩笑的語氣，說到這裏，他的表情也認真了起來。

“目前我們研究的y-6，目標很簡單，先翻一番，無論是載重，還是最大航程，至少要比y-5提升一倍！”

洪亮說“目標很簡單”，實際上一點兒都不簡單。

飛機上最重要的一個部位——發動機，y-5上用的還是活塞發動機，馬力才九百多。這個動力顯然是不夠的。

孟秋問道：“那y-6呢？沒有采用渦輪發動機嗎？”

運用在飛機上，活塞發動機都能稱得上是老古董了吧？

洪亮倒沒有意外孟同志對發動機也有所了解，之前她發表的那篇說發動機的文章中就提到了渦輪增壓發動機，只不過說的是柴油機而已。

當時他們正在研究y-6使用的發動機，還從中得到了一定啟發呢。

洪亮答道：“用了。y-6就嘗試采用渦輪發動機，不過目前還沒能達到我們想要的效果……”

剛好走到一間實驗室門口，洪亮指著裏面道：“這裏就是研究發動機的部門。”

孟秋隔著窗戶往裏看了看，葉總師和袁主任都在裏面，除此以外，還有不少人，個個臉色都不太好看。

洪亮只看了一眼，便帶著孟秋快速離開。

他嘆了一口氣：“進展估計不順利，咱們先去其他地方看看吧。”以免打擾到裏面的人。

孟秋點點頭，沿著走廊往前走，要拐彎的時候，回頭看了一眼，那間實驗室的門牌上寫著“動力組”三個字。