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一百零一他就是猛禽（1 / 2）

幾名地勤人員和士兵打開中間那個機庫，馬丁39重型轟炸機出現在眾人的眼前。

這是一架深綠色巨型猛禽，收放式起落架，開敞三座式座艙，張臂式全金屬機身，機長米。

三扇葉，加寬，加厚，提升張力，讓這架飛機可以一直飛行在6000米的高空，有飛行員氧氣囊，是此時大多數戰斗機所不具備的高空飛行裝備。

雙發。

每臺發動機的功率為775馬力。

單翼。

翼展達到驚人的米，機翼上畫有醒目的青天白日標志，在陽光下熠熠生輝。

在機翼底下隱藏著兩挺77機槍。

機頭向前延伸，機頭橢圓形透明，可封閉式座艙里配備一名機槍手，旋轉炮塔，有一挺6x英寸勃朗寧水冷式機炮，彈藥足夠換裝。

中段機翼與機身結構融合為一體，以金屬結構為主，采用全封閉座艙。

為了視野加大，飛行員駕駛艙稍微凸出，全玻璃罩，飛行座椅后是領航員兼職發報員，再往后是轟炸機的投手。

機尾偏前的座艙為向后掠拱形，減少風阻，特定一名后置機槍手，一挺6x英寸勃朗寧水冷式機炮，500發，彈藥足夠換裝。

最大時速為353千米，該機速度與當時各國主力戰斗機相當，是世界上第一代同類轟炸機中的佼佼者。

起飛重量達7630公斤，最高飛行高度為7600米，一次加油航程60公里，可攜帶炸彈300公斤彈藥，載彈量在同類轟炸機中屬優秀。

就因為這一款馬丁39重型轟炸機是單翼雙發，可以在6000米高空一直飛行，所以中國的飛行員們才不敢飛。

中國空軍所有飛行員之前飛的都是雙翼，單發動機，對于這種機型龐大，單翼雙發的猛禽，所有人看著都有點打怵。

這就好像從未開過掛車的轎車駕駛員，見到又長又寬又高的掛車，不要說上車發動駕駛，就是站在車邊看著，心里都會沒底。

客大欺店！

飛機大了會讓飛行員心里發毛。

飛機在天上，可不像汽車在地上實在不行一腳剎車定住那樣簡單。

幾名地勤人員拿來扶梯，打開三個機艙，兩名專門從筧橋航校帶來的機槍手分坐前后艙，中間倉里坐著周至寒，高志航和張慕飛。

幾名地勤人員關上機艙，撤走扶梯。

周至寒輕車熟路的的打開電源開關，檢查各種儀表，一切準備就緒。

“轟！”

雙發發動機同時轉起，發動機的聲音低沉而渾厚，帶給人非常強悍的震撼效果。

沿著機場跑道，周至寒慢慢前推節流閥，邊給高志航和張慕飛講解駕駛單翼重型轟炸機時需要注意的事項，特別是在起飛前節流閥的使用非常有講究，油門給大，戰機的機身會出現不穩定搖擺，油門給小，機身會有滯帶感。

如何把油門給到恰到好處，就要求飛行員能夠從發動機的聲音里判斷出發動機的工作狀態，再決定節流閥的前推速度。

只有菜鳥飛行員才用看公里表給油、拉桿，老鳥只憑聲音就能判斷出如何給油，何時向后拉桿抬升機頭為最佳時間。

僅僅是向前開車，還沒有起飛，坐在周至寒身后的高志航和張慕飛就感覺到了自己和這名高材生之間的差距。

二人互望一眼。

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