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第418章馬與牛（下）（1 / 2）

第418章馬與牛（下）

考慮到法拉利的悠久歷史，這一次在收購了大豐汽車的超跑業務之后，周飛自然要向所有人推出這個超跑品牌了。

不過，只有法拉利肯定是不行的，所謂好事成雙，在推出法拉利之后，周飛還準備再推出第二個超跑品牌。

而第二個超跑品牌，將不會由飛馳公司直接生產，而是借遠在德國慕尼黑的奔馳公司來生產，這樣剛好也可以解釋奔馳公司為什么要宣布參與大豐超跑業務的收購。

想要振興當前的超跑市場，光靠法拉利一家獨大，是不可能長久的，必須要認為的為法拉利創造一個競爭對手，讓兩個品牌在相互競爭中共同成長，共同繁榮當前這個世界的超跑市場！

前世的超跑市場之所以一直很繁榮，很大的一個原因就在于，前世的超跑品牌實在是太多了，用百花齊放來形容一點都不夸張。

反觀這個世界，主要的超跑品牌基本上都處于倒閉的邊緣，消費者就算是有意購買，也沒有合適的品牌挑選，這樣只會導致惡性循環，到最后整個超跑市場甚至都會萎縮不見。

但如果有了互為競爭的對手就不一樣了，兩個品牌合力，能夠讓這個市場越來越大，給這個市場帶去更多的活力！

而如果非要給法拉利選一個競爭對手的話，周飛不會去選速度最快的布加迪，也不會去選邁凱倫、帕加尼，因為在他的心中，法拉利最大的競爭對手，永遠都是蘭博基尼！

一個躍馬，一個蠻牛，馬與牛的競爭，一直都是前世超跑界中最讓人津津樂道的一對生死冤家了。

只有蘭博基尼，才能激發出法拉利的全部潛力，也只有法拉利，才能讓蘭博基尼爆發出最大的馬力！

相比較法拉利，蘭博基尼成立的時間要相對晚一點，一直到1963年才由由費魯吉歐·蘭博基尼創立，比法拉利晚了十六年之久。

最初的蘭博基尼是一家拖拉機生產廠商，當時他已經是意大利最大的一家農業設備制造商之一了，一直到六十年代，蘭博基尼才正式進軍超跑市場。

而說起蘭博基尼與法拉利，就不得不提兩個創始人之間發生的一件小事。

功成名就的費魯吉歐·蘭博基尼非常喜歡超跑，而在所有超跑中，他又十分鐘愛法拉利，先后買了許多輛法拉利的在產跑車，但是費魯吉歐·蘭博基尼一直都覺得，對于普通的道路來說，法拉利汽車顯得十分粗狂和嘈雜，顯然更適合賽道。

有一次，當費魯齊歐·蘭博基尼的法拉利汽車離合器出現問題后，他驚訝的發現法拉利所使用的汽車離合器竟然和蘭博基尼拖拉機所使用的離合器一模一樣。

費魯齊歐·蘭博基尼當即就找法拉利要求其更換一個質量更好的離合器，但是卻遭到了法拉利的拒絕，不僅如此，恩佐法拉利還輕蔑的對他說，“你不過是一個生產拖拉機的，對于運動跑車一無所知，有什么資格對我們生產的跑車指指點點的”。

恩佐法拉利的這番話，徹底激怒了費魯齊歐·蘭博基尼，他當時就宣稱，要造出一款比法拉利更加完美的跑車！

只不過當時的恩佐法拉利并沒有把他的這句話放在心上，于是今年后，費魯齊歐·蘭博基尼就造出了第一輛蘭博基尼跑車，超跑界也從此出現了一個新的傳奇！

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