恩波利,斯皮纳佐拉,选

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第255章平臺化戰略（上）（1 / 2）

第255章平臺化戰略（上）

說完了豪華車以及缸內直噴發動機的事情后，周飛又問了一下銷售公司的有關事宜，然后才讓李建能與張翔兩個人離開。

不過周飛也沒有閑著，明天還有兩個重要的會議需要主持，會議材料什么的，也得需要周飛自己準備，不論是缸內直噴還是奧迪這兩款車的會議材料，其他人都沒辦法幫他準備，只能周飛自己動手了。

下午的會議還好，反正兩款車的模型他都有，只需要截取一些圖片就可以了，主要是上午的發動機會議，周飛還得臨時準備一下缸內直噴的技術方案，否則到時候就不好分配工作了。

***

第二天上午，周飛便召集了公司發動機方面的幾個專家，將開發缸內直噴發動機這件事，認真的跟他們討論了一下，重點論證了周飛提出來的技術改造方案。

最后論證的結果自然是通過了，畢竟缸內直噴這項技術在前世已經非常成熟了，周飛只不過是照搬了前世的那套理論而已，怎么可能會不通過呢？

既然方案已經通過了，接下來，周飛就把具體的工作計劃分配下去了，要求成立缸內直噴發動機項目組，并且按照規定的時間節點，完成一系列的開發工作。

完成了上午的會議之后，緊接著下午兩點，周飛又在會議室裏，召開了本月以來的第一次高層會議，會議的主題自然就是跟開發豪華車有關了。

“各位，今天叫大家過來，主要有兩件事想跟大家說一下，這兩件事，歸根到底，實際上也可以算作是一件事。”

等到所有人都到齊以后，周飛便對眾人說道。

“算上偉鵬汽車正在開發的mpv項目，我們飛馳公司目前總共有三款車，兩款量產車，一款還在研發當中，現階段高爾夫正在熱銷當中，按照我們公司量產一輛、開發一輛的原則，我們應該進入到下一款車的開發環節了。”

說實話，飛馳公司推出新車的速度，實在是太快了，高爾夫剛剛上市發售才三個多月，周飛就已經在忙著下一款車的開發了，這要是換在其他的汽車制造商，簡直就是想都不敢想的事情。

飛馳公司進入整車領域，滿打滿算，也就是四年的時間，卻已經有兩款車在售了，平均下來，每兩年就能夠推出一款新車，這樣的頻率，不可謂不快。

換做其他任何一個車企，新車推出的周期，至少是四到五年，久一點的，甚至可能要五年以上！

而飛馳公司推出一款新車，只需要別人一半的時間就可以了，如果能夠保持這樣的發展速度，超越其他的競爭對手，只是時間上的問題罷了。

“很多人可能都在關心，咱們公司下一款車，到底會是什么車型，說實話，為了這個問題，我已經思考了很長時間了，就在一周前，一則新聞提醒了我，這則新聞相信很多人都看過，那就是大豐汽車的陸豐再次獲得政府高級官員公務車的獨家授權，所以，我們飛馳公司的下一款車，對標的就是大豐汽車的陸豐！”

周飛看向眾人，雄心勃勃地說道。

對標陸豐系列，那豈不是豪華車？

會議室中頓時就炸開了鍋！

說實話，周飛的這個想法，太過讓人覺得驚訝了，飛馳公司造車才幾年，這么急著推出豪華車，會有人認同嗎？

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