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第251章奧迪（2 / 2）

當其他的競爭對手使用led大燈的時候，奧迪就已經在量產oled尾燈了，自從在20世紀90年代初首次將氙氣大燈使用于車燈照明起，奧迪便成功走上了“轉型燈廠”的道路，并且成功的在全球奠定了“知名燈廠”的品牌形象。

而事實也的確如此，奧迪確實配得上世界“知名燈廠”這個稱號，從日間日行燈的先驅-著名的眼淚車燈造型，到led大燈先驅者-智能隨動大燈，再到現在的矩陣式led大燈以及流水式的轉向燈，最先進的車燈都是在奧迪a6l身上完美展現出來的。

尤其是最近推出的熏黑式尾燈造型，更是新意十足，體現了奧迪對于自己“玩燈”實力的自信。

當然了，除了把車燈做到極致以外，奧迪也還有許多其他的黑科技，比如像柴油發動機的使用，以及全時四輪驅動技術的應用等。

可以說，向來以“科技”標榜自己的奧迪，在造車上絕對不會讓消費者失望的。

因此，經過一番嚴密的對比分析以后，周飛最終將豪華車品牌，鎖定在了奧迪身上！

之所以選擇奧迪，并不是說奔馳以及寶馬這兩個汽車品牌不夠好，而是因為奧迪對于現階段的飛馳公司來說，是最好的選擇。

促使周飛選擇奧迪作為公司第一個豪華車品牌來發展的最主要原因，是因為奧迪可以跟飛馳公司目前生產的高爾夫共用一個平臺！

自從奧迪被大眾汽車收購以后，奧迪的許多車型，都被大眾汽車整合到同一個平臺中去了，比如說公司目前正在生產的高爾夫，大眾汽車使用的就是mqb平臺，同樣在這個平臺上開發的車子，還有奧迪的a3以及q3系列車型。

除此以外，奧迪其余的車型，則都是在mlb這個平臺上生產的，該平臺的特點就是縱置發動機前驅或者四驅結構，mlb中的l就是德語縱置的意思，這也是大眾汽車對抗奔馳以及寶馬的最大基石。

如果選擇了奧迪這個品牌，那么周飛完全可以將最先推出的幾款車，整合到高爾夫的平臺中去，與高爾夫共用一個生產平臺，這樣一來，就可以大大減少奧迪的開發成本，縮短整車的開發周期。

能夠跟高爾夫共用一個生產平臺，這對于飛馳公司來說，絕對是一個非常大優勢，周飛也可以趁機在公司內部推廣平臺化生產，讓飛馳公司一舉邁入“群開發”的階段！

除了可以共用一個平臺這個優點以外，還有一點，那就是飛馳公司目前在產的ea888發動機，同樣可以搭載在奧迪的車型上！

從奧迪a4、a5到a7，再到q3以及q5、q7全系列的suv，全都可以搭載ea888發動機！

既可以跟高爾夫共用平臺，又可以免去重新開發發動機的過程，成本與周期同時得到了縮減，對于目前的飛馳公司來說，不選擇奧迪這個品牌，難道還有更好的選擇嗎？

想到這裏，周飛也是忍不住握緊了拳頭，心中對于一舉進軍豪華車市場，又多了幾分自信。

(本章完)

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